探地雷达是干什么用的？

　　随着市政工程的发展，服务于市政管线的勘探雷达也在不断晋级更新，以适应更难更严苛的作业环境和作业难题。本来的管线仪可以进行常规的管线检测，但对非金属方面的勘探就显得“无能为力”，zui新的管线勘探雷达完美地处理这个难题，它不仅能勘探金属管线，也能勘探非金属或不导电的管线，如PVC管、PE管、水泥管、陶瓷管、电线电缆等。

　　技能控的你，吃惯了“粗茶淡饭”，或许会有些“审美疲劳”，今天，岩联小编就不说技能，我们就以YL-GPR为例，让我们看看它究竟精干什么，探地雷达在公路检测中能帮什么忙。

　　探地雷达在公路检测中的应用

　　公路路基往往因为含水量过高、承载力不足、压实度达不到要求等原因，而使路基产生过量沉陷，构成空泛、暗穴，有时局部还会产生滑坍等。面层在行车荷载的重复效果和天然风化要素的影响下，会逐步出现损坏，构成路面沉陷、车辙推移、开裂等。

　　另外，因为公路结构层透水性问题使局部集水。而产生脆弱体(或脆弱层)等病害。公路病害的构成原因是多方面，有本身质量构成的，有天然风化、外界效果产生的，路基问题与路面问题也不是独立构成的，两者相互效果、相互影响，因此在公路病害调查中，查明病因非常重要。

　　1.公路底层及路基损坏检测

　　本次检测出底层及路基损坏的区段较多，在雷达材料上，结构层损坏体现为界面反射崎岖不平，反射波扭曲，连续性差。该段底层反射波崎岖虽不大。但连续性较差。而路床反射弱小，但反射崎岖较大，阐明路基及底层已破坏，路基损坏较严峻。

　　2.公路路面脱空检测

　　检测位置在某铁路桥南侧。该段路面已损坏，从材料上剖析，底层损坏显着，垫层与路床界面崎岖不平，阐明底层、垫层内部介质横向上已发生变化，底层内部界面不显着。剖析该段路结构层：面层底面反射时间2．94ns。埋深16cm；底层底部反射时间11．18ns，埋深71cm。桥头以南仁20m范围内，面层之下有一显着脆弱夹层，构成路面脱空，检测材料上反映为一夹层反射，以中部为zui厚，反射时间为2．2l-5．74ns，厚约5cm，其下基底界面已非常弱小，阐明底层工程特性较差。