全站仪在地铁自动化监测中的注意事项

　　众所周知，在精密监测领域，地铁隧道的自动监测往往要求精度在1 mm以内。很多地铁工程中如何实现全站仪测量的高精度？以下常见问题的回答可能会对你有所帮助。
　　1.地铁隧道内全站仪支架如何制作安装？
　　(1)制作全站仪支架时，应考虑结构稳定性和便于调整两个因素，考虑采用三角形和螺旋结构；
　　(2)安装时，必须使用水平工具，如水平管或高精度水平气泡底座作为参考，螺钉伸缩螺钉应拧在中间位置，避免一端拧紧；
　　(3)支架安装完毕后，用重物悬挂支架，上下左右摇晃，稳定合格；
　　(4)当伸缩杆的螺丝因周围环境振动而松动时，考虑用胶水加固螺丝部位。
　　二、地铁隧道狭长，如何布置监控点？
　　(1)首先，根据客户设计方案的要求，可以使用徕卡l型微型棱镜，监测点呈v型或倒v型排列，在空间上呈三维交错排列；
　　(2)根据以往的施工经验，通常每五环设置一个断面，在该断面上布置五个监测点，隧道顶部一个，环墙两侧各一个，轨道两侧各一个。现场也可根据监控区域的实际情况增加断面或棱镜，对重要监控区域进行加密监控；
　　(3)将视场较小的布设点错开，一般原则是监测点和断面数量不减少；
　　(4)全站仪正常ATR视场为28′，ATR小视场为9.4′，即启用9.4′小视场时，棱镜间距离换算为100米，分辨距离为0.27米；
　　(5)全站仪小视场技术，保证即使棱镜排列密集，每个棱镜也能准确对准。
　　3.如何消除气象变化带来的数据误差及其对平差结果的影响？
　　(1)全站仪测量的距离已经用内部温度和压力进行了修正，因此当内部温度和压力参数与实际值相差较大时，会直接影响测量结果；
　　(2)优先安装徕卡温度气压计，实时校正场地；
　　(3)对于不进行气象参数校正的项目，应考虑将温度和压力参数输入仪器进行实时自动数据校正。
　　4.地铁自动化监控项目中，全站仪内部需要安装电池吗？
　　(1)安装在仪器内部的电池可以作为仪器的电源保护。当外部电源出现问题时，内部电池可以作为持续供电的电源；
　　(2)需要注意的是，一个项目中多个仪器是否安装了电池，应该是一致的；
　　(3)如果拆下或安装电池，应重新校准仪器，以避免轴系偏差对系统精度的影响。
　　地铁隧道自动监控是地铁隧道建设和运营阶段的重要组成部分。全站仪自动监控系统在国内有很多实际应用项目，积累了丰富的经验，为国内地铁的安全运营提供了保障。